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摩杰平台主管招商:缺陷导致货物布置端部到信道分

作者:佚名 发布时间:2019-03-30 01:01

  在鉴于近年来船舶的安全事故频发,头部和尾部的航道,导致船舶的安全疏散的结束,并在重要的安全事故的情况下,进入相关区域紧急操作员。在一些小血管,尤其是在小型多用途船,往往空间狭小,导致安全通道的设置不能完全满足船舶载重线国际公约的技术要求,本文在特定情况下的作者,缺陷分析,并提出最优解

   关键词:载重线公约; 两端; 渠道; 栏杆;

  CLC:U663文献代码:A文章编号:1006-7973(2017)09-0032-02

  1966年1988年议定书国际载重线公约修正案,附件B,(以下简称ICLL)在“船员的保护”之称第25条:为了保护乘员出任何使用他们的家,客舱和船显著操作其他处所,应配备为25-1条的要求安全通道适当的设施(形式栏杆,安全绳,过道或甲板下通道等)。根据如船舶25-1,夏季干舷不同的具体技术细节的安全通道的类型和各自所需的安全通道。本文将结合在通道的安排货船的建造过程中遇到的上述要求和问题探讨。

  1所,概述

  甲造船厂4800DWT多用途船与3732总吨位,B型类型的干舷批准,分配夏季干舷是1735毫米中,船舶99.90米×15.80米×7.30M,甲板设置,在后方乘务员,货舱舱口盖和设置围板,布置在所述甲板上支杆容器,货舱和舱口盖可以在电路板空间紧的,相对紧凑的布置,典型的横截面图如下堆叠的容器:

  

  图1

  根据第25-1 ICLL的要求,该容器应非油船,化学品船和气体运输以外的所有容器,分配夏季干舷≤3000毫米,B血管导致通道的端部被布置端到端的,我。e。可以被配置,以满足A,B,C(i)的形式,C(II),C(摩杰平台主管网站iv)中,d(i)中,d(ii)中,d(iii)中,E,F(i)中, F(ⅱ)中,f(IV)的通道。的具体布置和技术要求信道的类型可以参照第(2)(3)的25-1 ICLL。

  表格1

  

  船舶的结构类型,c是合理的替代方案,即:一个固定的走道,至少为0的宽度。6M,在干舷甲板平面提供,并通过两行间距不大于由3米栏杆支架更。根据文章梯级数和栏杆的间距25(3)需要。在“B”型船,你可能会同意不小于0的高度。舱口围板作为走道的6米侧,但栏杆舱口的两行之间。

  船舶舱口围板高度大于0.6M,从船舷至约800毫米,一个连续的纵向围板栏杆舱口围板托架脚趾横向距离,舱口围板可以是作为侧走道,作为栏杆舷的另一侧。

  设计和建筑公司和造船厂设计是根据上述实施例进行的,但在施工过程中,但是发现在该情况下的信道宽度不足。

  2点分析

  所述具有权利要求0的宽度通道。6M,宽度应网的宽度。然而,提供围绕纵向横向括号货船舱口,侧柱设置容器,导致在所述支柱的容器的沟道宽度小于0。6M; 此外,侧栏杆按照第25条ICLL的规定,支撑每第三齿轮组,设置在托架上设置大的纵向,横向外壳的数目和支撑舱口已经有信道宽度不足,2和3的情况下,分别如图。

  

  图2和3

  3个解决方案

  3。如图1所示,所述支柱,这是不容易修改的结构和位置,并且其在小数目的整板的,因此相对简单的方法的容器是修改横向围板的结构进行切换板,从而降低其大小来实现足够的保持目标通道的尺寸。由于集装箱装载船舶舱口盖,舱口围板支架的尺寸减小其将不可避免地具有的冲击强度,强度计算必须修改之前进行,可以达到要求,以确保剩余强度。经修饰的肘板5的计算之后,如图。

  

  图4

  需要注意的是,所述舱口围板支架的尺寸减小,这是不落在趾侧纵后甲板,甲板因此应该在舱口围板附加肘板肘板的趾部端,以实现强度补。

  3.2,用于支撑在栏杆上,由于其大量的,并已构建在端围板结构,如果三个。方案1改变围绕该舱口括号,势必造成巨大的工作量。因此,相对简单的解决方案是修改栏杆括号。ICLL根据第25(3)(B):至少每3个或撑支柱支架应用中,这不能被直接取消支杆。

  IACS统一解释UI LL47支撑拟议替代措施的栏杆上,其方式是通过增加栏杆立柱底部的大小,以达到更换支柱的目的。

  

  图5

   船栏杆宽度BS =60毫米,如果按照UI LL47栏杆(a)中实施例中,信道至多566毫米的宽度,不能满足要求; 根据(b)中实施例中,信道至多596毫米,仍不能完全满足要求的宽度栏杆; 根据(c)中实施例中,通道的宽度可达626毫米,满足0栏杆。6米要求。因此选项C,I。e。中,每个列的趾端的被放大,趾宽度114毫米,高度500毫米。由于实船的栏杆已经安装,重新安装工作量非常大列。因此,采取额外的支架在该柱的底部到达脚趾端形式的扩增的目的,附加的肘板尺寸54毫米x 500毫米,厚度相同的原始列的厚度。

  请注意,用c模式时当甲板厚度小于20mm的负值增大扁铁结构加强甲板,扁铁最小尺寸100毫米x 12毫米,为货区域甲板边缘船舶的板厚是15毫米,20毫米与30mm,所以需要增加厚度小于20mm的非平坦铁强的帧位置。栏杆和在图中所示的修改的信道。6。

  

  图片6

  4体会

  由于船舶设计,规划审批,建设的时间顺序,舾装设备绘制图纸往往晚于船的结构,尤其是在细节上,有时候不能很仔细地考虑,特别是对于空间紧张的船舶安排可以使船舶布置在两个导致终ICLL不能完全令人满意,导致船舶建造的端部的通道的端部已经被修改。设计单位和船厂的设计,施工过程之后,应充分考虑细节,减少不必要的修改。

  在本文中,国际载重线公约,IACS统一解释需要UI LL47,与实际案例,分析不足和问题,通过血管,导致头部和尾部通道宽度的两端解决相结合,使船舶设计和检验人员深化对公约的理解为船厂建造咨询问题。

  引用:

  [1]国际海事组织(IMO)。国际公约的1988年载重线协议[M]。

  [2]国际船级社协会的(IACS)。蓝皮书[M]。

  [3]人民的中国船舶工业标准共和国。CB / T663-1999 [S]。北京:中国船舶重工集团公司,1999年。


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