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详细卡宴E-混合插电式混合动力车的系统

作者:佚名 发布时间:2019-04-10 03:31

014月,保时捷卡宴正式推出了第二代基于Cayenne S配备E-杂交,于2007年发布了卡宴的混合动力首款插电式混合动力汽车,这是第一家豪华SUV市场的插电式混合动力汽车以下。和Cayenne平台采用了第三代后,最新的晚些时候发布,保时捷也可作为插件更新的混合动力版本,升级到新卡宴E-混合,增加了许多新功能,我们就在仔细看看在混合动力系统的新车已更新。

新的混合动力系统着重于性能,更强大的动力

在外观上,新卡宴传统动力的内饰并没有太大的区别,这款全新的Cayenne E-混合除了在颜色的刹车卡钳,挡泥板标志和其他一些细节,以及一些与混合动力模式按钮,汽车相关的标志性石灰。所以,它的变化更集中于内“芯”,一般人还真不容易看到。

电池,插电混动

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一般都配有混合动力车型将是节能和经济作为最大的卖点,但是系统仍然在保时捷卡宴将有表现的性能为核心。事实上,原来的保时捷3.0T增压发动机成2更小的位移。0T涡轮增压发动机,但是从原来的电动机的后轴替换34kW 100kW的(136马力),并且具有400Nm的峰值扭矩,即使是大型发动机为370nm后。

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因此,与以前的模型相比,新的电机性能卡宴E-混合通过其284kW(386马力)的总功率的43%以上,提高了比混合动力系统的性能以前强。和发动机达到怠速后,可以立即提供600nm的峰值扭矩。它的百公里加速成绩达到5.6秒,比卡宴的常规版本快很多232公里每小时最高速度的。

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这种混合与第三代卡宴被设计为建立一个新的8速Tiptronic S匹配,摩杰平台主管招商具有电子调节图案控制多片离合器PTM保时捷牵引力控制管理系统,通过各种各样的转矩的分配比率可以在驱动显著改善动态,灵活,牵引力控制系统和越野能力。因此,该车将在驾驶起来特别轻快,你可以觉得有点深踩油门辅助电动机动力充沛,完全不像推超过2.4吨的大家伙。

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液体冷却车辆的电池设置在行李舱地板的后部,它包括每一个都具有棱柱形锂离子电池组成,电池容量从先前24AH 37Ah,整个电池的容量增加的八个电池模块13多达14个。1千瓦时,增加了30%的容量,但不增加电池的重量,仍然138kg。在纯电动模式下,可达51公里最大纯电动里程,但也可以达到232公里每小时的速度。

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此外,保时捷与特定充电策略能够避免电池的深度放电,从而确保长寿命。新车标配有3个标准。6kW的车载充电器,充满电需要约6.5小时后,在高电压接口和可选7.2千瓦车载充电器需要大约3个小时。一种充电系统,包括更方便地使用新的接口,经由LED显示器的当前状态的充电按键模块,主人可以充电,并立即通过按钮进行充电的定时之间切换,在充电的定时可以通过提供车载系统或APP。

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新标准卡宴E-混合自适应空气悬架与保时捷主动悬挂管理(PASM)。所述的驱动模式可为,积极地连续地调整基于当前的驾驶条件的每个车轮的阻尼力,并可以从保时捷动态底盘控制(PDCC),它是第一个在保时捷混合模型提供该配置被选择中,为了进一步提高响应时间,提高日常驾驶动力学驱动准确性和舒适性。

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的各种驾驶模式,纯电动状态更多的花样的组合

随着更强大的动力总成和底盘,保时捷设置多种驾驶模式选择功能的这种卡宴E-混合。通过标准的Sport Chrono组件,所述驱动器能够选择的电驱动器上的方向盘,混合自动(混合自动),运动(运动),运动升级(运动加号)和定制(个人)四(E-电源)模式开关驾驶模式。下面我们仔细看看他们是暗藏玄机。

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E-功率模式被称为纯电动模式下,对于51公里最大行驶里程,如果电池电量低时,车辆将自动切换到自动模式混合自动。当电池电量充足时,E-电源提供了一个E-推出电动启动功能:踩住刹车踩住油门空转的同时,松开刹车,瞬间将在最大加速度电启动,仪表盘也有相应的显示,并没有失去的加速等性能车的感觉,而且还非常安静。

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混合自动模式,自动调整系统的混合模式可以让车辆在城市和城际交通效率最大化出行。整个驱动控制系统的驱动条件下,电荷量,地理和速度信息计算最佳操作策略,以实现电动机和内燃机,或电驱动模式中的情况下,选择所期望的组合,其中最高的整体效率。而当我们使用导航,以及到目的地的距离也将被考虑在内。

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体育和体育加模式保留了保时捷注重性能的传统,发动机将继续运行,而几乎所有的电池电量将用于电力辅助。在运动模式时,在任何时候电池充电状态,以提供足以维持适于运动驱动的最低水平所需的加速电势,根据充电电力的需求; 运动加模式下,系统能够提供最大的运动性能,电池充电速度更快,电机可以更加频繁和更长的助力。

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除了追求最高效的电驱动混合动力汽车模式,新卡宴E-混合也可选“E-保持”(功率来维持)和“E-充电”(驱动充电)模式。E-保持模式能够故意保持电池的电流量,电能可以在有或之后的超加速使用。在E-充电模式中,发动机将行驶期间电池充电。通过改变受力点,驾驶者可以增加电推进的里程,使城市环境的情况下,以特定的方式使用后。

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顺便说,我们刚才提到模式切换按钮在方向盘上,按下“运动响应”的中间(运动响应)按钮,也20秒不断提高车辆的响应,还超车短时间内如速度等增强的性能。此外,新款Cayenne E-混合,发现只有在Cayenne Turbo的自适应车顶扰流板,独特的中国市场已经成为标准。

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车云摘要

很多人可能不明白为什么有人会花近万元购买豪华SUV的混合动力版本,我们只能说,想象力不能仅限于混合动力结合了独特的性能和经济的经验还是非常有吸引力的,不何况还身背保时捷标志。目前的92新卡宴E-混合指导价。30,000,比上一代卡宴发E-108混合动力。80000门槛,但要低不少,而且还增加了更多的标准装备,给它加上绿色车牌的新能源可能是一个很好的结合。


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