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比捷达还廉价的产品? 大众第十三个全新子品牌

作者:佚名 发布时间:2019-03-05 01:21

大众汽车是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业,同时也是全球化的汽车工业公司,目前大众旗下已拥有十二个子品牌。日前,大众要推出第十三个子品牌的消息甚嚣尘上,并且把新品牌落地选择在了中国。

有媒体采访大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示:新品牌将在2019年一季度发布,并在年内上市三款全新车型,包括一款A级三厢轿车和两款SUV。

大众汽车在国内的定位一向明确,至于全新品牌的定位,从现有信息看属于独立入门级品牌(new entry brand),将与中国品牌如奇瑞、比亚迪、长安等展开全面针锋相对的竞争。

以目前大众汽车在国内市场10万左右的入门级产品为例,由于产品在配置和设计上相比对手存在巨大差距,因此也是仅凭着昔日口碑支撑入门级产品的销量。而一旦新品牌车型上市,现阶段大众入门车型比如七八万买捷达的现象将不会存在,2019款的新捷达顺理成章的可以加一波价格了。这样做对品牌来说确实很保值。而对于竞品来说,无论是传统品牌还是造车新势力,面对行业龙头的变革创新,它们也应该在造车基本功上再踏实一点,而不只是堆砌未成熟的技术,不搭载“不实用”的配置,而是试图将最好的技术、最好的质量、最好的管理结合在产品身上。时代在变、技术在变,消费者的口味也在变,新时代下的汽车竞争环境促使各家车企朝着现代科技和消费者需求结合的方向发展。

对于新品牌的产品品质我们给予肯定也表示担忧

目前大众旗下一系列PQ平台车型陆续换代升级为MQB新平台,预计全新品牌的产品也将共享MQB平台。而且一汽-大众成都分公司将负责生产这些新车型。该生产基地拥有大众最先进的VASS电气标准设计、加配700多台工业机器人、整体自动化率超过80%,是当下整车制造领域标准化程度、集成度、先进程度最高的整车制造厂。这样的硬件条件为新品牌产品的在生产经验和制造工艺提供了最好的保证。

我们担忧的是新品牌产品定位偏向三四五线城市,这些地区的道路等用车条件普遍较差,新车在产品使用强度上是否能适应国情,在成本和品控间要做好平衡,从而实现最大的实际使用价值。


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